Снятие и установка поршней в сборе с шатунами автомобильное

Топливная аппаратура двигателя — раздельного типа, форсунки — бесштифтовые, закрытого типа, обеспечивающие постоянное давление начала впрыска топлива вне зависимости от оборотов коленчатого вала двигателя. Головки блока цилиндров имеют высокотурбулентные камеры сгорания и винтовые впускные каналы, а также вставные седла и направляющие втулки клапанов. Перемещение вала в продольном направлении ограничивается упорными шайбами, расположенными по обеим сторонам первого коренного подшипника. В гнезда выпускных клапанов запрессованы сменные седла, изготовленные из специального жароупорного чугуна.

Смотрите видео

Покрытием) чугунного кольца, второго компрессионного из набора стальных дисков и комплекта маслосъемного кольца с нехромированными стальными дисками. По диаметру нижнего пояса (юбки) поршни делятся на четыре размерные группы, обозначаемые клеймами а, аа, aaa, аааа на днищах поршней. Для точной установки крышки шестерен; распределения и картера маховика в блок запрессованы (с передней и задней сторон) по два установочных штифта.




Замена гильз и деталей шатунно поршневой группы двигателя


Установка шатунов двигателей 3m3 53 и зил 130 в сборе

Поршневые кольца маз изготовляют из специального чугуна, верхнее компрессионное кольцо — из высокопрочного чугуна специального химического состава. Перед установкой заглушек удалить вспучивание металла у кромок отверстий, промыть вал и продуть масляные каналы. Стрелка на днище поршня (либо нарисованная, либо выбитая, если поршень новый) должна указывать в направлении передней части двигателя (см. Вкладыши коренных подшипников подлежат замене при падении давления масла на прогретом двигателе ниже 100 кпа (1,0 кгс/см 2 ) при 1200 об/мин, что соответствует скорости движения на прямой передаче 35-40 км/ч. Самоотворачиванию гаек крепления крышки коренного подшипника препятствует установка гаек на герметик «унигерм-9» или стопорная пластина.

Лабораторно практические работы

Самоотвертыванию гайки шатунного болта препятствует установка основной гайки шатуна на герметик "унигерм-9" или специальная штампованная гайка. Боковая сторона шатунных крышек с выбитым порядковым номером шатуна должна быть направлена в сторону клапанной камеры блока. При замене колец следует удалить на гильзе (шабером или иным способом) неизношенный выступающий поясок в ее верхней части. Гайки шпилек крепления головок подтягивать в течение первых трех то-1, а в дальнейшем эту операцию выполнять через то-2.


Сборка шатунно поршневой community уазоводы on
Разборка и сборка шатунно поршневой группы двигателя объмом

На самый носок вала насажен шкив 3 привода водяного насоса, который крепится сегментной шпонкой и болтом, завертываемым в торец вала. Поршневые пальцы к отверстиям бобышек поршней подбирают по натягу (в «холодном» состоянии), а к втулке верхней головки шатуна – по зазору (приложение 6). Допускается подбирать детали, бывшие в эксплуатации поршни и гильзы по фактическому зазору согласно приложения 5. Поршни, пальцы, шатуны кроме подбора по линейным размерам должны иметь минимальные отклонения по массе в рамках одного комплекта на двигатель (приложение 4).

Подбор поршневых пальцев к поршням и сборка поршней

Точное положение маховика на валу достигается при помощи двух установочных штифтов, запрессованных в торец вала. Для снижения веса коленчатого вала шатунные шейки выполнены полыми, а внутренняя полость их используется для дополнительной центробежной очистки масла. Если на кольце нанесена метка «oben» или «тор», то кольцо устанавливайте меткой вверх (к днищу поршня). Смазать втулку верхней головки шатуна дизельным маслом и при помощи наставки запрессовать поршневой палец в поршень на прессе.

Смотрите ещё
Почему двигатель ест масло основные причины проблемы

Почему двигатель жрет масло

Моторное масло это очень серьезная составляющая любого если у вашего автомобиля вырос расход или как говорят в гаражах, мотор жрет масло ?