Камеры сгорания дизельных двигателей

Эти два объема соединяют каналом диаметром в несколько миллиметров, располагаемым тангенциально к вихревой камере. В искровых моторах камера сгорания может быть шатрового, полусферического, линзовидного, клинового, и более редких типов. Качество смесеобразования ухудшается при понижении нагрузок и частоты вращения коленчатого вала двигателя. Пленочное смесеобразование применяется в ряде конструкций камер сгорания, когда почти все топливо направляется в пристеночную зону. Под действием горячих потоков воздуха она испаряется, пары ее перемешиваются с воздухом и, попадая в зону горения запального топлива, воспламеняются и сгорают. Процесс смесеобразования здесь идет в едином объеме,, поэтому к качеству распыливания предъявляют очень высокие требования. Предкамера чаще всего имеет цилиндрическую форму, а форсунка располагается по оси камеры и имеет однодырчатый распылитель.

Смотрите видео

Поджигание топлива, испарившегося с поверхности камеры, осуществляется вследствие воспламенения 5% топлива, направленного в центральную часть воздушного заряда. В предкамерных двигателях интенсивное смесеобразование достигается главным образом за счет энергии топлива, частично сгоревшего в предкамере. Концентрация токсических веществ в выхлопных газах на срезе сопла не должна превышать нормы икао  — более важное требование. Конструкция камеры сгорания определяется условиями работы и назначением механизма или печи в целом; как правило используются жаропрочные материалы. При объемном смесеобразовании топливо распыливается в объеме камеры сгорания и лишь небольшая часть его попадает в пристеночный слой. Смесеобразованию способствует образование вихревых движений воздуха при перемещении его в процессе сжатия из основной камеры в предкамеру.




Классификация камер сгорания дизельного двигателя


Смесеобразование в дизелях и типы камер сгорания

Определённый срок службы (минимально 4000 часов до ремонта, 20 000 часов всего — это порядка 2 лет). Форму камеры приспосабливают в известной мере к форме струи топлива, чтобы лучше использовать воздушный заряд в цилиндре. В последнее время эффективная система common rail значительно улучшило показатели двигателей с объёмным смесеобразованием, так что разнообразие камер сократилось. При ходе сжатия давление в цилиндре возрастает и воздух с большой скоростью через соединительные каналы входит в предкамеру, где. Двигатели с такими камерами сгорания имеют приличные экономические показатели и хорошие пусковые качества. В период такта сжатия воздух по соединительному каналу поступает в предкамеру и интенсивно закручивается (образует вихрь) в ней.

Наиболее часто встречающиеся формы камеры сгорания

Некоторое снижение «жесткости» работы двигателей с разделенными камерами сгорания может также обеспечиваться путем повышения температуры отдельных частей камер сгорания. В конечном счете, мощность и шумность «дизеля» зависят от того, насколько равномерно смесь распределяется внутри камеры. У этих дизелей камера сгорания состоит из основной камеры и предкамеры, сообщающееся с основной камерой одним или несколькими каналами. При форкамерном процессе топливо впрыскивается в специальную предварительную камеру, связанную с цилиндром несколькими небольшими каналами или отверстиями, ударяется об ее стенки и перемешивается с воздухом.


Камера сгорание дизельный двигатель большая
Виды камер сгорания дизельных двигателей

Согласно замыслу одного или нескольких участников википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. В дальнейшем, по мере испарения и смешения с воздухом, горение распространяется на основную часть топлива, направленную в пристеночный слой. Показаны камеры сгорания двигателей с непосредственным впрыском, обеспечивающие объемное смесеобразование. Вихревая камера выполнена в головке цилиндра, имеет обтекаемую форму (шара или сплющенного шара) и охлаждается водой. Из-за срыва масляной пленки, поломка перемычек между канавками поршневых колец и задиры зеркала цилиндра, прогар прокладки головки цилиндров.

Формы камер сгорания дизельных двс

В неразделенных камерах с пленочным смесеобразованием камера имеет шарообразную форму и располагается в поршне. Кроме того, дизель весьма чувствителен к сорту топлива: использование тяжелого топлива оказывается невозможным. Движение фронта пламени должно обеспечивать примерно одинаковую скорость сгорания, чтобы работа двигателя не была "жёсткой".

Смотрите ещё