Камеры сгорания дизельных двигателей

Эти два объема соединяют каналом диаметром в несколько миллиметров, располагаемым тангенциально к вихревой камере. В искровых моторах камера сгорания может быть шатрового, полусферического, линзовидного, клинового, и более редких типов. Качество смесеобразования ухудшается при понижении нагрузок и частоты вращения коленчатого вала двигателя. Пленочное смесеобразование применяется в ряде конструкций камер сгорания, когда почти все топливо направляется в пристеночную зону. Под действием горячих потоков воздуха она испаряется, пары ее перемешиваются с воздухом и, попадая в зону горения запального топлива, воспламеняются и сгорают. Процесс смесеобразования здесь идет в едином объеме,, поэтому к качеству распыливания предъявляют очень высокие требования. Предкамера чаще всего имеет цилиндрическую форму, а форсунка располагается по оси камеры и имеет однодырчатый распылитель.

Смотрите видео

Поджигание топлива, испарившегося с поверхности камеры, осуществляется вследствие воспламенения 5% топлива, направленного в центральную часть воздушного заряда. В предкамерных двигателях интенсивное смесеобразование достигается главным образом за счет энергии топлива, частично сгоревшего в предкамере. Концентрация токсических веществ в выхлопных газах на срезе сопла не должна превышать нормы икао  — более важное требование. Конструкция камеры сгорания определяется условиями работы и назначением механизма или печи в целом; как правило используются жаропрочные материалы. При объемном смесеобразовании топливо распыливается в объеме камеры сгорания и лишь небольшая часть его попадает в пристеночный слой. Смесеобразованию способствует образование вихревых движений воздуха при перемещении его в процессе сжатия из основной камеры в предкамеру.




Классификация камер сгорания дизельного двигателя


Смесеобразование в дизелях и типы камер сгорания

Определённый срок службы (минимально 4000 часов до ремонта, 20 000 часов всего — это порядка 2 лет). Форму камеры приспосабливают в известной мере к форме струи топлива, чтобы лучше использовать воздушный заряд в цилиндре. В последнее время эффективная система common rail значительно улучшило показатели двигателей с объёмным смесеобразованием, так что разнообразие камер сократилось. При ходе сжатия давление в цилиндре возрастает и воздух с большой скоростью через соединительные каналы входит в предкамеру, где. Двигатели с такими камерами сгорания имеют приличные экономические показатели и хорошие пусковые качества. В период такта сжатия воздух по соединительному каналу поступает в предкамеру и интенсивно закручивается (образует вихрь) в ней.

Наиболее часто встречающиеся формы камеры сгорания

Некоторое снижение «жесткости» работы двигателей с разделенными камерами сгорания может также обеспечиваться путем повышения температуры отдельных частей камер сгорания. В конечном счете, мощность и шумность «дизеля» зависят от того, насколько равномерно смесь распределяется внутри камеры. У этих дизелей камера сгорания состоит из основной камеры и предкамеры, сообщающееся с основной камерой одним или несколькими каналами. При форкамерном процессе топливо впрыскивается в специальную предварительную камеру, связанную с цилиндром несколькими небольшими каналами или отверстиями, ударяется об ее стенки и перемешивается с воздухом.


Камера сгорание дизельный двигатель большая
Виды камер сгорания дизельных двигателей

Согласно замыслу одного или нескольких участников википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел. В дальнейшем, по мере испарения и смешения с воздухом, горение распространяется на основную часть топлива, направленную в пристеночный слой. Показаны камеры сгорания двигателей с непосредственным впрыском, обеспечивающие объемное смесеобразование. Вихревая камера выполнена в головке цилиндра, имеет обтекаемую форму (шара или сплющенного шара) и охлаждается водой. Из-за срыва масляной пленки, поломка перемычек между канавками поршневых колец и задиры зеркала цилиндра, прогар прокладки головки цилиндров.

Формы камер сгорания дизельных двс

В неразделенных камерах с пленочным смесеобразованием камера имеет шарообразную форму и располагается в поршне. Кроме того, дизель весьма чувствителен к сорту топлива: использование тяжелого топлива оказывается невозможным. Движение фронта пламени должно обеспечивать примерно одинаковую скорость сгорания, чтобы работа двигателя не была "жёсткой".

Смотрите ещё
Почему двигатель ест масло основные причины проблемы

Почему двигатель жрет масло

Моторное масло это очень серьезная составляющая любого если у вашего автомобиля вырос расход или как говорят в гаражах, мотор жрет масло ?